กับการพัฒนา การใช้งานของเครื่องเป็นบ่อยมากขึ้น แต่เกิดอุบัติเหตุพลิกคว่ำครั้ง การเชื่อมโยงเครื่อง derailment พลิกคว่ำ มักจะเป็นผลในการทำลายชีวิตมนุษย์ของผลกระทบที่สำคัญ
อุบัติเหตุ มันจะไม่เพียงแต่ ใช้เวลานานและจำนวนมากของเงินเพื่อซ่อมแซมเครื่องจักรระหว่างกาล แต่อย่างจริงจังยังมีผลต่อการดำเนินการก่อสร้างและการก่อสร้างสะพาน อุบัติเหตุเกือบทุกด้วย โดย ปัจจัยมนุษย์ ในความเป็นจริง ถ้าต่ำกว่าวิศวกรรมหน่วยงานก่อสร้าง "รถไฟ Subgrade ก่อสร้างรหัส" ก่อสร้าง Subgrade เพื่อให้มีคุณภาพโดยไม่ออกจากที่ซ่อนเพื่อป้องกันอันตราย ถ้าอย่างเคร่งครัดตามหน่วยปูอย่างเคร่งครัดตาม ด้วยการก่อสร้าง "รถไฟสะพานโครงคานกฎ" จะไม่มีอุบัติเหตุ overturning แต่ตอนนี้บางก่อสร้างวิสาหกิจพนักงานคุณภาพไม่สูง ความรับผิดชอบไม่แข็งแรง ระดับเทคนิคไม่ดี และบางหน่วยเป็นผู้นำที่เข้าใจระบบการดำเนินงานไม่เพียงพอ สามารถพิเศษ การดำเนิน งานทุลักทุเล ไม่ตามความในการ มาตรฐานของการผลิตก่อสร้าง
ช่างก่อสร้างบางอย่างในการก่อสร้างสำหรับตัวเลขเร็ว คิดประหยัด และผิดกฎหมายการดำเนินงาน ขั้นตอนจำเป็นหรือมาตรการความปลอดภัยเพื่อละเว้น บางเช่นหมายเลขของความดันไม่เพียงพอ หรือไม่แม้ความดัน รู้ว่าคุณภาพของ subgrade การโชคดีที่ผ่านไม่ได้
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ของจีนพัฒนากระบวนรถไฟความเร็วสูงที่ค่อย ๆ เร่ง เครื่องเชื่อม (32T Bridge LH เครนคานคู่ไฟฟ้าสะพานเครนในการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงจะใช้บ่อยกว่า ถ้าอุบัติเหตุ overturning เกิดจากผู้เสียชีวิต และสูญเสียจะมากขึ้น เพราะจำนวนราวปูเป็นดัชนีสำคัญที่จัดขึ้น โดยกระทรวงรถไฟ แต่การวัดแห่งชาติของรถไฟก่อสร้างคืบหน้าของตัวชี้วัดทางสถิติหลัก ออกแบบก่อสร้างองค์กรซ้ายไปหน่วยการปูปู ระยะเวลาจะจะเครียดมาก และในการก่อสร้างของหน่วยก่อสร้าง subgrade สะพาน และอุโมงค์ก่อสร้างหน่วยสำหรับหลากหลายเหตุผลมักลาก ระยะเวลาและระยะเวลารวมจะคงแม้ปูเวลาที่สงวนไว้สำหรับการปูหน่วยจะสั้นลง ในกรณีนี้ หน่วยปูพื้นมีการทำงานทั้งกลางวันและกลางคืนเพื่อให้ความคืบหน้า เพื่อให้พนักงานและร่างกายอ่อนเพลีย สำหรับรอบระยะเวลาการวิ่งและความเร็วแผนที่ไม่เป็นไปตามกฎของการก่อสร้าง เพื่อให้คุณภาพของบรรทัดหลังจากปูรางไม่ดี และสะพานหลังจากเนื้อเรื่องของอุบัติเหตุซ่อนอันตราย ช่างก่อสร้างสะพานเพื่อให้ทันกับความปลอดภัยที่เกี่ยวข้อง
